疫情影响下，冷链行业迎来新的发展机遇

受益于疫情催生的消费习惯变化，社区配送和冷链行业迎来新的发展机遇。小区封闭式管理促进了线上消费，尤其是生鲜品类线上消费，导致社区配送需求猛增。例如，部分生鲜电商较往年实现了3倍的增长。线上生鲜消费的增长也将反推整个物流业加大对冷链运输、仓储等方面的投入，冷链行业有望继续保持快速发展。
 
虽然目前冷链物流遍地开花，各大电商物流巨头纷纷入局，我国冷链产业已经有了长足的进步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差距,冷链行业需要快速升级。
 
冷链行业固有痛点
 
1、我国目前面向全国的冷链物流企业仍是凤毛麟角。有数据显示，我国90%的冷链企业是区域性的，或是以运输为主的，行业发展很不均衡，行业集中度较低，整体呈现散乱小的状态。
 
2、全国各地冷链基础设施分布不均的矛盾也十分尖锐。沿海相对较多，中西部地区冷链资源匮乏，发展相对滞后。尤其是原产地农产品，中国冷链的标准化程度还是非常低的。
 
3、整个冷链过程中的操作不当和流通产品的可追溯性差，造成了冷链流通品的高浪费和高损坏率，高达20%-30%。在冷链运输环节，行业内没有形成“全程冷链”的标准化意识，时常“断链”。
 
4、除了预冷、运输过程，冷链的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决定性的影响。国内生鲜电商很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%。很多中小企业为了控制成本，水果、生鲜等产品在“最后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏的案例屡见不鲜。
 
如何转型升级——技术驱动
 
冷链物流是服务型产业，需要技术驱动来实现转型升级。
 
冷链物流行业追求高技术，很重要的原因是来自食品企业的要求，尤其是以盒马鲜生、瑞幸咖啡等为代表的新零售企业，他们希望通过技术手段，把物流和生产、采购、销售环节打通，形成数据闭环，提供更好的服务并提升效率。
 
有行业人士认为，当所有食品企业的不同商品都放在仓库里的时候，尤其ToC的运营模式，每天需要高频的出入库，不可能靠人去管理仓库。如何管理每天高频的出入库、如何管理每天的库存、如何降低损耗，都需要IT的能力去实现。
 
在运输端，消费者对体验的要求会越来越高。比如从A地运到B地，是否能像查快递一样查到每个节点的位置，甚至是温度，这是消费者希望看到的，也需要技术去实现。同时，像自动分拣、新材料保温、绿色制冷、无人驾驶等技术的应用，可大幅度降低成本、提升运营效率。
 
在日本，劳动力十分昂贵，促成了分拣系统的普及，农产品的冷链物流在进行作业时都是采用专业的机械，大大提高了冷链物流企业的工作效率，降低人工分拣的错误率，无形之中降低成本。实际上，冷链物流的可见成本只是表象，企业更应该关注那些看不到的成本。
 
政策支持下发展前景可期
 
近年来，国家高度重视冷链物流发展，自2017年以来，相继出台了多项政策涉及冷链物流产业，对冷链物流产业发展目标、行业标准、供应链体系建设等提供建议指导。
 
例如今年6月，交通运输部发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，以及《食品低温配送中心规划设计指南》等，均表达了对于冷链进一步规范化、标准化的诉求。
 
尤其是《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》中提出了包括加快完善冷链物流设施设备，鼓励冷链物流企业创新发展，提升冷链物流信息化水平等一系列具体要求，力争到2020年，初步形成全程温控等冷链物流服务体系，基本解决“断链”问题。
 
此外，冷链服务具有一定的技术和资金壁垒，大部分中小用户企业无法自行建立类似的作业模式，因此这对于冷链物流的相关产业而言是不小的商机。
而能够把握这些商机的关键在于，一方面能够提供符合用户企业需求的冷链服务，尤其是中国农产品生产方式相对落后，如何以低成本在产地处完成集中冷链处理值得企业思考。
 
业内人士表示，冷链物流企业可以考虑与产地、销售平台合作，通过销售平台将产地端产品集合，冷链物流企业集中提供冷链服务，产地则不需担心因冷链缺失而带来的额外损失。此外，这样还能够有助于农产品淡旺季造成的冷库供需上的时空不平衡。
 
在社会需求不断加大与政策环境向好的共同推动下，冷链物流行业发展前景仍然值得期待。
 
文章来源：万联供应链智库